ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

Оглавление
ПРЕДМЕТ РЕГУЛИРОВАНИЯ. 5
М.1. 5
РАЗДЕЛ А – ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.. 6
Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 6
М.А. 101. Область применения. 6
Глава 2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. 7
М.А. 201. Обязанности. 7
М.А. 202. Сообщение об угрозе безопасности полетов. 7
Глава 3. ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 9
М.А.301. Задачи по поддержанию летной годности. 9
М.А.302. Программа технического обслуживания воздушного судна. 9
М.A. 303. Директива летной годности. 10
М.А. 304. Данные для модификации и ремонта. 10
М.А. 305. Учетные данные по поддержанию летной годности. 10
М. А.306. Бортовой технический журнал воздушного судна. 12
М.А.307. Передача учетных данных по поддержанию летной годности воздушного судна. 12
Глава 4. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. 13
М.А.401. Эксплуатационная документация. 13
М.А.402. Выполнение технического обслуживания. 13
М.А.403. Неисправности воздушного судна. 13
Глава 5. КОМПОНЕНТЫ. 14
М.А. 501. Классификация и установка компонентов. 14
М.А.502. Техническое обслуживание компонента. 14
М.А.503. Компоненты с назначенным ресурсом. 15
М.А.504. Раздельное хранение компонентов. 15
Глава 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 16
Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 17
М.А. 701 Область применения. 17
М.А. 702. Заявление. 17
М.А.703. Область одобрения. 18
М.А.704. Руководство по организации технического обслуживания. 18
М.А.705. Производственные помещения организации. 18
М.А.706. Требования к персоналу организации. 19
М.А.707. Требования к специалистам по оценке летной годности. 19
М.А.708. Управление поддержанием летной годности. 20
М.А. 709. Документация. 21
М.А.710. Оценка летной годности воздушных судов. 21
М.А.711. Права организации по управлению поддержания летной годности. 21
М.А.712. Система качества. 22
М.А. 713. Уведомления об изменениях в ОУПЛГ. 22
М.А. 714. Сохранность документов. 23
М.А.715. Продолжительность действия одобрения. 23
М.А.716. Несоответствия. 24
ГЛАВА 8 –СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.. 25
М.А.801 Свидетельство о ТО ВС. 25
Глава 9. СЕРТИФИКАТ ОЦЕНКИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 27
М.А.901. Сертификат оценки летной годности. 27
М.А.902. Действительность сертификата оценки летной годности. 29
М.А.903. Оценка летной годности воздушных судов, импортированных в Российскую Федерацию. 29
М.А.904. Несоответствия. 30
РАЗДЕЛ Б. 31
ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. 31
Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 31
М.Б.101. Область применения. 31
М.Б.102. Уполномоченный орган. 31
М.Б.103. Несоответствия и меры принудительного исполнения. 31
M.Б.104. Ведение записей. 31
M.Б.105. Взаимный обмен информацией. 32
Глава 2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. 34
M.Б.201. Обязанности. 34
Глава 3. ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 35
M.Б.301. Программа технического обслуживания воздушных судов. 35
M.Б.302. Отступления от правил. 35
M.B.303. Непрерывный мониторинг состояния летной годности ВС. 35
M.B.304. Аннулирование и приостановление. 36
M.B.305. Бортовой технический журнал воздушного судна. 36
Глава 4. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.. 37
Глава 5. КОМПОНЕНТЫ. 38
Глава 6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ. 39
Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 40
M.Б.701. Заявление. 40
M.Б.702. Первоначальное одобрение. 40
M.Б.703. Издание одобрения. 41
M.Б.704. Постоянный контроль. 41
М.Б. 705. Несоответствия. 42
M.Б.706. Изменения. 42
M.Б.707. Аннулирование, приостановление и ограничение одобрения. 43
Глава 8. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ. 44
Глава 9. СЕРТИФИКАТ ОЦЕНКИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. 45
M.Б.901. Оценка рекомендаций. 45
M.Б.902. Сертификат оценки летной годности, изданный уполномоченным органом. 45
М.Б.903. Несоответствия. 45
ПРИЛОЖЕНИЯ.. 47
Приложение 1. Форма заявление. 47
Приложение 2. Форма Оценка руководящего персонала. 48
Приложение 3. Форма сертификата одобрения. 49
Приложение 4. Сертификат оценки летной годности. 51
Приложение 5. Талон годности компонента, форма «ФАВТ Ф-1». 52
Приложение 6. Договор на управление поддержания летной годности. 58
Приложение 7. Сложные работы по техническому обслуживанию п. М.А.801(3.8). 60

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

М.1
1. Федеральные авиационные правила «Требования по поддержанию летной годности гражданских воздушных судов. Требования к организациям, осуществляющим управление поддержанием летной годности гражданских воздушных судов. Часть М» (далее – ФАП) в соответствии с положениями статьи 37.2 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливают требования по поддержанию летной годности и административные процедуры для обеспечения непрерывного мониторинга со стороны уполномоченного органа в области гражданской авиации за поддержанием летной годностью экземпляров типовых гражданских воздушных судов (далее – ВС), авиационных двигателей (далее – АД), вспомогательных двигателей (далее – ВД), воздушных винтов (далее – ВВ) и их компонентов.
2. Правила распространяются на экземпляры типовых гражданских воздушных судов, зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации (далее – Государственный реестр), а также порядок выдачи, приостановления действия и аннулирования сертификата оценки летной годности экземпляра гражданского воздушного судна. Входят в категорию воздушных судов:
2.1 Сертифицированная взлетная масса более 5700 кг.
2.2 Сертифицированное количество пассажирских кресел более 19.
2.3 Сертифицированный состав экипажа как минимум 2 пилота
2.4 Оборудованных реактивными двигателями.
2.5 Оборудованных двумя и более турбореактивными двигателями.
2.6 Сертифицированная взлетная масса более 3175 кг (для вертолетов).
2.7 Сертифицированное количество пассажирских кресел более 9 (для вертолетов).
3. Предметом регулирования настоящих ФАП являются:
3.1Порядок организации контроля со стороны уполномоченного органа в области гражданской авиации за поддержанием летной годности экземпляров типовых воздушных судов и установление процедуры выдачи сертификатов летной годности и рекомендаций, выданные одобренными организациями по управлению поддержанием летной годностью.
3.2Порядок одобрения программ технического обслуживания (далее - ПТО).
3.3 Порядок контроля за организациями, осуществляющими управление поддержанием летной годностью, (раздел 1, глава 7), в случае если:
3.3.1. Организация по управлению поддержанием летной годности (далее - ОУПЛГ) воздушного судна входит в структуру эксплуатанта.
3.3.2. Организация по управлению поддержанием летной годности воздушного суднанезависимая, не входящая в структуру эксплуатанта и работающая по контракту с эксплуатантом или его ОУПЛГ.
3.3.3. Организация по управлению поддержанием летной годности ВС, расположенная не на территории Российской Федерации.

РАЗДЕЛ А – ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

М.А. 101. Область применения.
В настоящей части определяются меры, которые необходимо выполнить для обеспечения поддержания летной годности. В этой части также указываются условия, которым должны соответствовать лица или организации, участвующие в управлении поддержания летной годности.

Глава 2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.
М.А. 201. Обязанности.
1. Эксплуатант воздушного судна несет ответственность за поддержание летной годности воздушного судна и обеспечивает следующие условия перед каждым вылетом:
1.1. Воздушное судно поддерживается в состоянии летной годности.
1.2. Бортовое и аварийно-спасательное оборудование, установлено на ВС и находится в исправном состоянии. Неисправное оборудование, находящееся на ВС, четко обозначено как неисправное.
1.3. Сертификат летной годности должен оставаться действующим.
1.4. Техническое обслуживание воздушного судна выполняется в соответствии с утвержденной уполномоченным органом ПТО, согласно требованиям п. М.А.302.
2. В случае передачи воздушного судна от собственника к эксплуатанту на законных основаниях по договору (аренды, лизинга, оказания услуг или другой аналогичной формы) ответственность за эксплуатацию и поддержание летной годности переходит от собственника к эксплуатанту, при следующих условиях:
2.1. Воздушное судно внесено в эксплуатационную спецификацию сертификата эксплуатанта в соответствии с ФАП[1].
2.2. Наличие письменного договора между владельцем ВС и арендатором на передачу арендатору ВС в аренду или лизинг ВС. Ответственность эксплуатанта ВС (лизингополучателя) и собственника ВС (лизингодателя) детально разграничены в договоре аренды (лизинга).
3. Одобренная организация по ТО несет ответственность за выполненные работы по ТО.

4. Командир воздушного судна (далее - КВС) или эксплуатант, если ВС эксплуатируется в соответствии с сертификатом эксплуатанта, несет ответственность за выполнение предполетного осмотра ВС. Предполетный осмотр ВС должен проводиться пилотом или другим авторизованным персоналом. Предполетный осмотр не является ТО.

5. Эксплуатант ВС должен обеспечить поддержание летной годности эксплуатируемого ВС и осуществлять следующие функции:

5.1. Выполнение полета при соблюдении требований пункта М.А.201(1).

5.2. Обеспечить наличие одобрения ОУПЛГ или заключенного договора на выполнение задач по поддержанию летной годности (далее – ПЛГ) с одобренной, в соответствии с настоящими ФАП, организацией по ОУПЛГ, при этом функция управления ПЛГ остается ответственностью эксплуатанта.
5.3. Получить одобрение для выполнения ТО или заключить договор на выполнение ТО с одобренной организацией по ТО в соответствии с ФАП[2].

6. Эксплуатант ВС должен обеспечить доступ представителям уполномоченного органа в производственные помещения, на воздушные суда и к документации по ПЛГ для определения соответствия выполнения эксплуатантом ВС требований настоящих ФАП

М.А. 202.Сообщение об угрозе безопасности полетов.
1. Любое ответственное физическое лицо или организация, в соответствии с пунктом М.А.201, должны незамедлительно сообщать о любом состоянии воздушного судна или компонента, которое создает угрозу безопасности полетов:

1.1 В уполномоченный орган.
1.2 В организацию, ответственную за разработку типовой конструкции или дополнительного сертификата типа.

2. Форма и порядок информирования устанавливается правилами уполномоченного органа, указанного в М.А.202(1) и содержит известную информацию о состоянии воздушного судна или компонента, доступную физическому лицу или организации.
3. В случае если ТО или оценка летной годности ВС проводятся на основании письменного договора, тогда ответственные лица этих организаций должны сообщать владельцу или эксплуатанту ВС о любом состоянии авиационной техники, которое ставит под угрозу безопасность полета, в соответствии с требованиями пункта М.А.202 (1).
4. Сообщение о состоянии воздушного судна или компонента, которое ставит под угрозу безопасность полета, должно быть направлено в организации, перечисленные в М.А.202(1)(3), не позднее 72 часов с момента, когда физическое лицо или организация определили такое состояние, если только исключительные обстоятельства не помешают этому.
5. Физическое лицо или организация должны представить отчет о последующей деятельности, содержащий подробную информацию о действиях, которые предприняты и/или будут предприняты для предотвращения в будущем подобных случаев. Отчет предоставляется по установленной уполномоченным органом форме.

[1] «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил» (находится в разработке).
[2] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов иих компонентов. Требования корганизациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 3. ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.

М.А.301. Задачи по поддержанию летной годности.

Поддержание летной годности ВС, работоспособность бортового и аварийно-спасательного оборудования, обеспечиваются следующими действиями:
1. Выполнение предполетного осмотра ВС.
2. Устранение неисправностей или повреждений, влияющих на безопасную эксплуатацию ВС, в соответствии с документацией, указанной в пункте М.А.304 и М.А.401, включая применение процедур перечня минимального оборудования (ПМО) и перечня отклонений от конфигурации (ПОК).
3. Выполнение ТО, в соответствии с одобренной программой технического обслуживания (ПТО), согласно требованиям М.А.302.
4. Допуск к эксплуатации после выполнения ТО в соответствии с требованиями ФАП
5. Проведение регулярного анализа эффективности используемой ПТО ВС, разработанной в соответствии с требованиями пункта М.А.302.
6. Обязательное выполнение, применимых:
5.1 Директив летной годности (ДЛГ).
5.2 Эксплуатационных директив, влияющих на летную годность.
5.3 Требований уполномоченного органа, для немедленного реагирования на проблемы, влияющих на безопасность полетов.

7. Выполнение модификаций и ремонтов, осуществляется в соответствии с требованиями пункта М.А. 304.
8. Обеспечение КВС или эксплуатанта весовыми и центровочными данными, соответствующими фактической конфигурации ВС.
9. Выполнение контрольного полета, если это предусмотрено эксплуатационной документацией ВС, в соответствии с процедурой РОТО

М.А.302. Программа технического обслуживания воздушного судна.

1. ТО каждого ВС должно быть организовано в соответствии с утвержденной программой технического обслуживания (ПТО) ВС.
2. ПТО ВС и любые последующие поправки к ней должны быть утверждены уполномоченным органом.
3. Если управление поддержания летной годности ВС осуществляется ОУПЛГ, утвержденной в соответствии с требованиями Главы 7 настоящих ФАП, ПТО ВС и ее изменения могут быть утверждены с помощью процедуры внутреннего одобрения. В этом случае процедура внутреннего одобрения разрабатывается ОУПЛГ, включается в Руководство по организации технического обслуживания (РОТО) и утверждается уполномоченным органом.

4. ПТО ВС должна демонстрировать соответствие с:
4.1. Указаниями, выпущенными уполномоченным органом;
4.2. Указаниями по поддержанию летной годности, которые изданы:
4.2.1 Держателем сертификата типа.
4.2.2 Держателем ограниченного сертификата типа.
4.2.3 Держателем дополнительного сертификата типа или приложения к сертификату типа.
4.2.4 Разработчиком технологии крупного ремонта
4.2.5 Организацией, ответственной за разработку изменений или модификаций типовой конструкции авиационной техники, одобренной в соответствии с ФАП .

5. Владелец или ОУПЛГ может отклониться от указаний, указанных в пункте М.А.302 (4.2.) и предложить увеличенные интервалы в ПТО на основе данных, полученных при выполнении требования пункта М.А.302(8). Не допускаются применение внутренней процедуры одобрения переноса сроков выполнения работ по ТО, периодичность выполнения, которых установлена директивами летной годности, сертификационными требованиями по ТО, ограничениями летной годности, ресурсами и сроками службы, ограничениями летной годности по безопасности топливных баков. ОУПЛГ может внести дополнительные инструкции в ПТО.
6. ПТО ВС должны содержать подробную информацию, включая периодичность выполнения ТО и специализированных видов работ, связанных с типом ВС и условиями эксплуатации.
7. ПТО ВС, основанная на логике мониторинга состояния, должна учитывать результаты оценки эффективности ПТО, выполненной по программе надежности.
8. ПТО ВС подлежат периодическим ревизиям и изменениям. Ревизии ПТО должны обеспечивать учет опыта эксплуатации и указаниям уполномоченного органа, новые и измененные инструкции по ТО, опубликованные держателем сертификата типа и держателями дополнительных сертификатов типа, а также любой другой организацией, ответственной за разработку изменений или модификаций типовой конструкции в соответствии с ФАП4.

М.A. 303. Директива летной годности.

Применимая директива летной годности должна выполняться в соответствии с требованиями этой директивы, если иное не предписано уполномоченным органам.


М.А. 304. Данные для модификации и ремонта.

Повреждение должно быть оценено организаций по ТО, осуществляющей выполнение ТО ВС или компонента. Модификации и ремонт должны быть проведены с использованием следующих документов:
1. Одобренных уполномоченным органом.
2. Одобренных организаций о соответствии с требованиями ФАП .
3. Содержащие приемлемые методы, технологии и практику проведения стандартных ремонтных работ, включая соответствующие инструкции по поддержанию летной годности с учетом требования к сертификационному базису, одобренному уполномоченным органом.




М.А. 305. Учетные данные по поддержанию летной годности.

1. После завершения любого ТО выпускается свидетельство о техническом обслуживании (СТО) в соответствии с п. М.А.801, которое должно быть учтено в учетных данных по ПЛГ как можно скорее, но не позднее 30 суток с момента оформления данного свидетельства.
2. Учетные данные по поддержанию летной годности должны включать:
2.1. Информацию о наработке с начала эксплуатации воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта.
2.2. Учетные данные по поддержанию летной годности, перечисленные в М.А.305 (3)(4) с подтверждающими их выполнение техническими записями, производственными документами, указанными в М.А.305 (5).
2.3. Бортовой технический журнал воздушного судна, в соответствии с требованиями пункта М.А.306.
3. Документация по ПЛГ должна включать отчет о массе и центровке текущей конфигурации ВС и текущие перечни:
3.1. Выполненных директив летной годности и указаний уполномоченного органа, для немедленного реагирования на проблему, влияющую на безопасность полетов.
3.2. Выполненных модификаций и ремонтов.
3.3. Выполненного ТО в соответствии с ПТО.
3.4. Отложенных работ по ТО и отложенным неисправностям и повреждениям.
4. Документация по ПЛГ должна включать текущий статус для компонентов:
4.1. С назначенным ресурсом/сроком службы, включая ресурс/срок службы каждого комплектующего изделия, с указанием текущей их наработки и остатков ресурса или срока службы.
4.2. С межремонтным ресурсом и сроком службы, включая межремонтный ресурс/срок службы каждого комплектующего изделия, с указанием наработки с последнего выполнения на таких компонентах работ по ТО, определенных ПТО и остатка ресурса до их следующего выполнения.
5. Владелец или эксплуатант ВС обязан организовать систему хранения, архивирования документов и данных в приемлемом для уполномоченного органа формате (на бумажном носителе или в виде электронных данных) с учетом обеспечения сроков хранения:
5.1. Бортового технического журнала ВС или эквивалентных документов 36 месяцев c последней записи в журнале.
5.2. СТО и учетные данные по ТО:
5.2.1. Подтверждающие выполнение директив летной годности и указаний уполномоченного органа для устранения угроз безопасности полетов до тех пор, пока содержащаяся в них указания не будет заменены на новые, но не менее 36 месяцев с даты их выполнения.
5.2.2. Подтверждающие выполнение модификаций и ремонтов на ВС, двигателях, ВВ и компонентах, на которые распространяются ограничения летной годности.
5.2.3. Подтверждающие выполнение планового или других видов ТО, необходимых для поддержания летной годности ВС, двигателя, ВВ, компонента до тех пор, пока содержащаяся в них работы не будут выполнены снова, но не менее 36 месяцев с момента выполнения последнего ТО.
5.3. Учетные данные по компонентам должны содержать:
5.3.1. Историю эксплуатации компонентов с назначенным ресурсом и/или сроком службы, на основании которой определяется соответствие текущего ресурсного состояния компонентов с установленными ограничениями летной годности.
5.3.2. СТО и технические записи о выполнении последнего планового, либо внепланового ТО, компонентов с межремонтными и назначенными ресурсами/сроками службы. Учетные данные сохраняются до проведения планового технического обслуживания компонента в объёме не меньшем, чем предыдущие ТО, но не менее чем 36 месяцев с момента выполнения последнего ТО.
5.4. Сроки хранения учетных данных по поддержанию летной годности при выводе ВС из эксплуатации должны быть следующими:
5.4.1. Для документации по ВС, указанной в пункте М.А.305(2.1.) - 12 месяцев с момента вывода из эксплуатации.
5.4.2. Для последних актуальных перечней и отчетов, определенных в п. М.А.305(3) и (4) - 12 месяцев с момента вывода из эксплуатации.
5.4.3. Для СТО и технических записей последних выполненных плановых ТО, определенных п.п. М.А.305(5.2.2.) и (5.3.1.) -12 месяцев с момента вывода из эксплуатации.
6. Организация, отвечающая за управление поддержания летной годности, в соответствии с требованиями пункта М.А.201, должна выполнять требования по хранению, учету документации по поддержанию лётной годности и обеспечить доступ к учетным данным по запросу представителя уполномоченного органа.
7. Все записи, сделанные в системе учета документации по поддержанию летной годности, должны быть читаемыми и без исправлений. В случаях необходимости разрешается внести корректировки, которые должны быть сделаны таким образом, чтобы четко отображать исходную запись.


М. А.306. Бортовой технический журнал воздушного судна.

1. Владелец или эксплуатант воздушного судна должен обеспечить использование бортовых технических журналов в бумажном или электронном виде, которые содержат следующую информацию для каждого отдельно взятого воздушного судна:
1.1 Информацию о каждом полете, необходимую для обеспечения безопасности полетов;
1.2 Действующие СТО.
1.3 Действующие заявление о выполнении ТО, содержащие информацию о том, какое обслуживание воздушного судна запланировано или будет выполнено вне плана, на следующий период, за исключением того, что уполномоченный орган может согласиться с тем, чтобы такое заявление о выполненном ТО хранилось в другом месте.
1.4 Все отложенные неисправности, влияющие на эксплуатацию ВС.
1.5 Необходимые инструкции по организации технического обслуживания.
2. Допускается использование отдельного бортового журнала для записей о техническом состоянии пассажирского салона и бытового оборудования воздушного судна. Содержание такого журнала определяется ОУПЛГ ВС.
3. Форма бортового технического журнала должна быть одобрена уполномоченным органом


М.А.307. Передача учетных данных по поддержанию летной годности воздушного судна.

1. При передаче ВС от одного владельца ВС или эксплуатанта другому и обратно должна быть обеспечена процедура передачи новому владельцу или эксплуатанту ВС всех учетных данных по поддержанию летной годности, указанных в пункте М.А.305, бортового технического журнала, указанного в пункте М.А.306.
2. Если владелец или эксплуатант ВС заключил договор на поддержание летной годности с одобренной ОУПЛГ, то он должен убедиться, что учетные данные по поддержанию летной годности, указанные в М.А.305, переданы в контрактную ОУПЛГ.
3. Сроки хранения документации по поддержанию летной годности, определенные в пункте М.А. 305(5), распространяются на нового владельца, эксплуатанта или ОУПЛГ.

Глава 4. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

М.А.401. Эксплуатационная документация.

1. Организация, выполняющая ТО должна иметь доступ и использовать актуальную типовую документацию для выполнения ТО, включая модификации и ремонты.

2. Применимой для настоящих ФАП документацией по ТО являются:
2.1Требования, указания, стандарты и информация, выпускаемые уполномоченным органом.
2.2Применимые директивы летной годности.
2.3Применимые инструкции по летной годности, изданные держателем сертификата типа, дополнительного сертификата типа или технологии, разработанные организацией, ответственной за разработку изменений/модификаций типовой конструкции, изданные в соответствии с требованиями ФАП^[1].
2.4Инструкции по выполнению ТО, разработанные одобренной организацией по ТО в соответствии с процедурой, содержащейся в руководстве по деятельности.
3. Организация по ТО несет ответственность за использование применимой, актуальной для текущего статуса ВС документации по ТО, необходимой для выполнения ТО, ремонта или модификации. Организация по ТО должна создать систему подготовки рабочих карт или разработать систему ссылок на необходимые работы. Работы должны включать необходимую информацию по их выполнению.


М.А.402. Выполнение технического обслуживания.
Техническое обслуживание ВС производится одобренной организацией в соответствии с ФАП^[2].


М.А.403. Неисправности воздушного судна.
1.Все неисправности, оказывающие серьезное влияние на безопасность полетов, должны быть устранены перед предстоящим полетом.
2.Только сертифицирующий специалист, в соответствии требованиям, установленным в ФАП⁷, согласно пункту M.A.401, имеет право принять решение о том, что неисправность, выявленная на ВС, угрожает безопасности полета и решить какие действия по устранению неисправности следует предпринять перед полетом и какое устранение неисправности может быть отложено в соответствии с ПМО.
3.Неисправности, которые не создают угрозу безопасности полетов, должны быть устранены в пределах установленных сроков в документации по ТО или ПМО.
4.Неисправности, не устраненные перед вылетом, должны быть занесены в учетные данные по поддержанию летной годности, согласно п. М.А.305 и в бортовом техническом журнале, согласно п. М.А.306.

[1] «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (находится в разработке)
[2] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 5. КОМПОНЕНТЫ.
М.А. 501. Классификация и установка компонентов.
1. Состояние всех компонентов, используемых на ВС, классифицируются по категориям:
1.1 Исправные компоненты – компоненты, состояние которых подтверждено действующим талоном годности компонента «ФАВТ Ф-1» или эквивалентом выпущенным, в соответствии с требованиями ФАП^[1]. Допускается использование компонента, сопровождаемого формамиизданными в соответствии с процедурами государства разработчика ВС/ модификаций, одобренными разработчиком типовой конструкции или держателем сертификата типа.
1.2 Неисправные компоненты, которые должны быть обслужены в соответствии с данным ФАП.
1.3 Непригодные компоненты – компоненты непригодные к дальнейшей эксплуатации из-за достижения ограничения летной годности или невозможности восстановления их исправного состояния.
1.4 Стандартные части — это части, используемые на ВС, АД, ВВ или других компонентах, указанные в документации по ТО и сопровождаемые документом изготовителя, подтверждающим их соответствие утвержденному стандарту.
1.5 Материалы и сырье, используемые в ходе выполнения ТО должны соответствовать сертификационным требованиям и поставлены одобренными поставщиками. Все исправные стандартные изделия, материалы и сырье, используемые в ходе ТО должны сопровождаться документами, устанавливающими производителя и поставщика данного изделия, материала, сырья.

2. Компоненты, стандартные изделия, материалы и сырье могут быть использованы на ВС и его компоненте, только если они находятся в исправном состоянии, в соответствии с требованиями пункта М.А.501(1), и когда они указаны в применимой документации по ТО компонента, стандартного изделия или материала


М.А.502. Техническое обслуживание компонента.
1.Техническое обслуживание компонента должно выполняться организацией, одобренной в соответствии с требованиями ФАП^[2].

2.Если компонент установлен на ВС, ТО компонента может быть выполнено одобренной организацией по техническому обслуживанию, в соответствии с требованиями ФАП⁹ с рейтингом категории «А». ТО компонента выполняется на основании эксплуатационной документации воздушного судна и/или компонента, в том случае, если эксплуатационная документации ВС указывает на возможность выполнения ТО по эксплуатационной документации компонента. Если такой возможности нет, то требуется согласовать с уполномоченным органом. Организация по ТО ВС может временно снять компонент для ТО, если это требуется для улучшения доступа к компоненту, за исключением случаев, когда требуется дополнительное ТО, в связи со снятием компонента. ТО компонента, в соответствии с данным пунктом, не требует издание талона годности на компонент. Компонент допускается к эксплуатации в составе ВС с оформлением свидетельства о летной годности ВС в бортовом техническом журнале ВС с учетом требований ФАП^[3]. Издание ФАВТ Ф-1 не требуется.

3.Если компонент установлен на АД или ВД, ТО компонента может быть выполнено одобренной организацией по ТО, в соответствии с требованиями ФАП¹⁰ с рейтингом категории «В». ТО компонента может быть выполнено на основании эксплуатационной документации двигателя, ВД и/или компонента, в том случае если эксплуатационная документации двигателя, ВД указывает на возможность выполнения ТО по эксплуатационной документации компонента. Если такой возможности нет, то требуется согласование с уполномоченным органом. Организация по ТО ВС может временно снять компонент для ТО, если это необходимо для улучшения доступа к компоненту, за исключением случаев, когда требуется дополнительное ТО, в связи со снятием компонента. ТО компонента, в соответствии с данным пунктом, не требует издание талона годности на компонент. Воздушное судно допускается к эксплуатации с учетом требований ФАП¹⁰.

М.А.503. Компоненты с назначенным ресурсом.
1. Установленные на ВС компоненты с назначенным ресурсом и сроком службы не могут превышать установленные пределов в ПТО, в директивах летной годности, за исключением случаев, предусмотренных в пункте М.А. 504 (3).

2. Назначенный ресурс/срок службы компонента в эксплуатации учитывается по календарю, в часах, посадках, циклах.

3. После окончания установленного для данного компонента ресурса/срока службы он должен быть снят с самолета для технического обслуживания или для утилизации при окончании назначенного ресурса/срока службы.


М.А.504. Раздельное хранение компонентов.
1.Неисправные и непригодные компоненты должны быть изолированы от исправных компонентов, стандартных частей и материалов.

2.Непригодные компоненты не должны допускаться к повторному использованию, если только не был продлен ресурс/срок службы или не было принято решение о ремонте, в соответствии с настоящим ФАП.




[1] «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (находится в разработке)
[2] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).
[3] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Техническое обслуживание ВС выполняется одобренной организацией в соответствии с требованиями, установленными Федеральными авиационными правилами «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.
М.А. 701 Область применения.
В этой главе устанавливаются требования, которым должна соответствовать организация для получения, либо продления одобрения деятельности по управлению поддержания летной годности воздушных судов.

М.А. 702. Заявление.
1. В заявлении, по форме «ФАВТ Ф-02» (приложение 1) на получение сертификата одобрения ОУПЛГ должны быть указаны следующие данные:
1.1.Полное и (в случае, если имеется) сокращенное наименование юридического лица, в том числе фирменное название.
1.2.Организационно-правовая форма юридического лица.
1.3.Адрес его местонахождения.
1.4.Государственный регистрационный номер записи о создании юридического лица.
1.5.Данные документа, подтверждающие внесение сведений о юридическом лице в единый государственный реестр юридических лиц.
1.6.Номер телефона, адрес электронной почты юридического лица.
1.7.Сведения об учредителях (участниках).
1.8.Фамилия, имя и отчество (при наличии), адрес места жительства, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя, номер телефона и адрес электронной почты - для индивидуального предпринимателя.
1.9.Сведения о руководящем составе, включая руководителя и лиц, в обязанности которых входит обеспечение исполнения функций по поддержанию и оценке летной годности воздушных судов, по системе управления качеством.
2. Заявление по форме «ФАВТ Ф-02» на получение сертификата одобрения ОУПЛГ, внесение изменений типа воздушного судна, возобновление действия приостановленного сертификата одобрения, снятие ограничений действия сертификата одобрения должны предоставить в уполномоченный орган в электронном виде. К заявлению прилагается необходимая документация, в соответствии с требованиями пунктов М.А.704, М.А.705, М.А.706, М.А.707 (если применимо). Заявление должно подписываться лицом, имеющим право действовать от имени заявителя, с приложением к заявлению документов, подтверждающих право представителя действовать от имени заявителя.
3. В случае, если ОУПЛГ включена в структуру эксплуатанта, в соответствии с требованиями пункта М.А.703 (2), эксплуатант подает заявку на внесение изменений в условия эксплуатации, прикладывает Часть Д3 «Организация по управлению поддержания летной годности» и Часть В «Руководящий персонал заявителя» в соответствии с ФАП, который устанавливает требования к эксплуатации ВС. К заявлению прилагается необходимая документация, в соответствии с требованиями пунктов М.А.704, М.А.705, М.А.706.
4. Если сертификат одобрения ОУПЛГ был утрачен или испорчен, тогда выдается дубликат. Для получения дубликата сертификата одобрения ОУПЛГ или эксплуатант должен представить в уполномоченный орган заявление о выдаче дубликата, в котором указывается причина непригодности к дальнейшему использованию подлинника сертификата одобрения. Выдача дубликата сертификата одобрения осуществляется в срок до пяти рабочих дней с момента получения заявления о выдаче дубликата.
5. Заявитель, намеревающийся получить сертификат одобрения, проходит предварительный этап рассмотрения заявления. Уполномоченный орган рассматривает заявление и выносит заключение.

М.А.703. Область одобрения.
1. Деятельность ОУПЛГ ВС подтверждается сертификатом одобрения, выданным уполномоченным органом по форме «ФАВТ Ф-3» (Приложение 3).

2. Деятельность ОУПЛГ ВС, которая входит в состав эксплуатанта, подтверждается сертификатом эксплуатанта, выданным уполномоченным органом.

3. Сфера деятельности ОУПЛГ ВС указывается в РОТО, в соответствии с пунктом М.А.704.


М.А.704. Руководство по организации технического обслуживания.
1. ОУПЛГ ВС должнаразработать руководство по организации технического обслуживания (РОТО), содержащее следующую информацию:
1.1Подписанное ответственным руководителем заявление о том, что организация на протяжении всего времени будет работать, в соответствии с требованиями, изложенными в данных федеральных авиационных правилах.
1.2Перечень подконтрольных ВС, их регистрационные номера, модель ВС и типы двигателей, установленных на них.
1.3Фамилии, Имена, Отчества и должности руководителей, в соответствии с требованиями пунктов М.А. 706(1), М.А. 706(3), М.А. 706(4).
1.4Организационная структура предприятия, определяющая уровень ответственности руководителей, указанных в пунктах М.А. 706(1), М.А. 706(3), М.А. 706(4).
1.5Список специалистов, допущенных к оценке летной годности, согласно п. М.А.707, и выдаче разрешения на вылет, согласно п. М.А. 711(3).
1.6Описание производственных помещений и места их нахождения.
1.7Необходимые процедуры в соответствии с требованиями, изложенными в данных федеральных авиационных правилах.
1.8Процедуры внесения изменений в РОТО.
1.9Перечень одобренных ПТО ВС.

2. РОТО и дополнения к нему должны быть одобрены уполномоченным органом.
3. В случае незначительных изменений в РОТО возможно одобрение в организации, в соответствии с разработанной процедурой и определенным перечнем возможных изменений. Процедура должна быть одобрена уполномоченным органом.

М.А.705. Производственные помещения организации.
ОУПЛГ должна располагать необходимым количеством производственных помещений для комфортной работы персонала, перечисленного в п. М.А.706.

М.А.706. Требования к персоналу организации.
1.В организации должен быть назначен ответственный руководитель, который обладает всеми полномочиями для обеспечения необходимого финансирования деятельности по управлению поддержанием летной годности, в соответствии с требованиями, изложенными в данных федеральных авиационных правилах.
2.В случае, если ОУПЛГ входит в структуру одобренного эксплуатанта, ответственный руководитель эксплуатанта назначает руководителя ОУПЛГ и несет ответственность за финансирование деятельности предприятия в области поддержания летной годности.
3.Назначенный руководящий персонал организации должен обладать полномочиям, необходимыми для управления поддержание летной годность, издания сертификата оценки летной годности, выдачи разрешения на выполнение полета, в соответствии с требованиями настоящих ФАП. Руководящий персонал организации должен находиться в прямом подчинении ответственного руководителя.
4.Ответственный руководитель эксплуатанта несет ответственность за назначение руководящего персонала ответственного за управление и контроль заподдержанием летной годности в соответствиис п. М.А.706(3).

5.Руководящий персонал, перечисленный в п. М.А.706(4), не может быть вовлечен в деятельность одобренной организации по ТО по контракту, если это не согласовано с уполномоченным органом.
6.Организация должна иметь необходимое количество квалифицированного персонала для выполнения задач по поддержанию летной годности в зависимости от количества ВС.

7.Персонал, упомянутый в п. М.А.706(3) и (4), должен иметь авиационное образование и необходимый опыт работы в области поддержания летной годности.

8.Организация, одобренная для издания сертификата оценки летной годности в соответствии с требованиями п. М.А.711(1.4) и п.М.А.901, должна назначить персонал и одобрить в уполномоченном органе для выполнения оценки летной годности.
9.Организация должна определить персонал для оценки летной годности воздушных судов и внести в РОТО с указанием должности и фамилии имени отчества в соответствии сп. М.А.706(1),(3), (4), (8).
10.В организации должна проводиться оценка компетенции персонала, занятого в управлении и оценке летной годности ВС, аудите качества, в соответствии с процедурами и стандартами, согласованными уполномоченным органом.


М.А.707. Требования к специалистам по оценке летной годности.
1. Для получения одобрения на проведение оценки летной годности, издания разрешения на вылет ВС ОУПЛГ должна иметь допущенный к оценке летной годности персонал и издания сертификат оценки летной годности и рекомендаций, в соответствии с требованиями настоящего ФАП, удовлетворяющий следующим требованиям:
1.1. Опыт работы по управлению поддержания летной годности ВС не менее 5 лет, в области:
1.1.1.Технического обслуживания.
1.1.2.Управления поддержания летной годности.
1.1.3.Обеспечения качества ТО.

1.2. Наличие свидетельства специалиста по техническому обслуживанию ВС, илиавиационное инженерное образование, или авиационное техническое образование.
1.3. Обучение на тип ВС.
1.4. Знание русского и английского языков на достаточном уровне, для понимания эксплуатационной документации воздушных судов на языке, на котором ее принял разработчик.
1.5. Должность в ОУПЛГ с обязанностями в отношении поддержания летной годности.
2. Специалисты, осуществляющие оценку летной годности, одобренной ОУПЛГ, должны быть допущены организацией только в том случае, если такие специалисты официально одобрены уполномоченным органом. Одобрение специалистов проходит по результатам проведенной оценки летной годности ВС, проведенной под наблюдением представителя уполномоченного органа или допущенного специалиста, осуществляющего оценку летной годности, в соответствии с утвержденной уполномоченным органом процедурой.
3. ОУПЛГ должна обеспечить возможность, чтобы специалисты по оценке летной годности ВС могли продемонстрировать опыт в области управления поддержания летной годности.
4. Список специалистов авторизованных ОУПЛГ на право оценки летной годности должен быть включен в РОТО.
5. ОУПЛГ должна вести учет данных специалистов, осуществляющих оценку летной годности. Учет данных персонала должен включать подробную информацию о квалификации, профессиональной подготовке, общем и специальном обучении, учете всех выданных разрешений на осуществление оценки летной годности. Данные сохраняют в течение двух лет после того, как специалист по оценке летной годности покинет организацию.


М.А.708. Управление поддержанием летной годности.1.ОУПЛГ должна обеспечить выполнение требований, изложенных в Главе 3 настоящих ФАП.

2.В отношении каждого воздушного судна ОУПЛГ должна выполнить следующие требования:
2.1Разработать и поддерживать в актуальном состоянии ПТО, включающую результаты оценки эффективности ПТО, выполненной по программе надежности, в соответствии с пунктом М.А.302(7).
2.2Предоставить и копию ПТО и последующие изменения владельцу ВС или эксплуатанту в соответствии с п. М.А.201 .
2.3Организовать получение одобрения ремонтов и модификаций.
2.4Обеспечить, чтобы ТО выполнялось в соответствии с одобренной ПТО и подтверждалось выпуском свидетельства о техническом обслуживании, в соответствие с требованиями Главы 8 данных ФАП.
2.5Обеспечить, чтобы все применимые ДЛГ и эксплуатационные директивы, влияющие на летную годность, были выполнены.
2.6Обеспечить, чтобы все выявленные неисправности и повреждения были устранены или зафиксированы одобренной организацией по ТО.
2.7При необходимости обеспечить передачу ВС в одобренную организацию по ТО.
2.8Координировать плановое ТО, выполнение применимых ДЛГ, замену компонентов с назначенным ресурсом и межремонтным ресурсом/сроком службы, выполнение проверок работоспособности компонентов, обеспечиваться контроль корректности выполнения ТО.
2.9Обеспечить учет, хранение документации по поддержанию летной годности и бортовых технических журналов.
2.10Обеспечить, чтобы отчет о весе и центровке отражал текущее состояние ВС.

3.В тех случаях, когда эксплуатант не является одобренной организацией по ТО, он заключает контракт на плановое техническое обслуживание с организацией, одобренной в соответствии с ФАП^[1].

4.Для выполнения разового оперативного ТО, включая замену авиационных, вспомогательных двигателей, воздушных винтов или для технического обслуживания компонентов, заключение договора может быть заменено выдачей разовых заказов в одобренную организацию по ТО на выполнение таких работ.


М.А. 709. Документация.
1. Одобренная ОУПЛГ должна поддерживать в актуальном состоянии документацию по ТО, в соответствии с п. М.А.401, для выполнения работ по поддержанию летной годности, в соответствии с требованиями п. М.А. 708. Такая документация может быть предоставлена владельцем или эксплуатантом ВС, в соответствии с заключенным договором на поддержание летной годности. В таком случае ОУПЛГ должна сохранять документацию в течение действия договора, за исключением требований изложенных в п. М.А.714.

М.А.710. Оценка летной годности воздушных судов. Организация, одобренная, в соответствии с п. M. A. 711(2) данных федеральных правил, проводит оценку летной годности, в соответствии с требованиями пункта M. A. 901.


М.А.711. Права организации по управлению поддержания летной годности.
1. Организация по управлению поддержания летной годности, одобренная уполномоченным органом, в соответствии с требованиями Главы 7 настоящих ФАП, имеет право:
1.1Управлять поддержанием летной годности ВС, за исключением, которые эксплуатируются в коммерческих целях и внесены в сертификат эксплуатанта.
1.2В случае если ОУПЛГ включена в состав эксплуатанта, то она может выполнять задачи по поддержанию летной годностью воздушных судов, которые включены в сертификат эксплуатанта и внесены в сертификат одобрения ОУПЛГ.
1.3Организовывать выполнение определенных задач контрактной ОУПЛГ, в соответствии с ее системой качества и типами ВС, указанными в сертификате одобрения ОУПЛГ.
1.4Продлить на условиях, изложенных в п. M.A.901(5), сертификат оценки летной годности, которое было выдано уполномоченным органом или другой ОУПЛГ.
2.Одобренная организация по управлению поддержания летной годности, дополнительно может быть одобрена на право оценки летной годности, в соответствии с п. М.А.710. В этом случае организация имеет право:
2.1 Издавать сертификат оценки летной годности ВС, согласно п. М.А.901(3.2).
2.2 Издавать рекомендации для уполномоченного органа по результатам оценки летной годности ВС.
3. Одобренная ОУПЛГ может получить право на оценку летной годности и издание рекомендаций для выдачи уполномоченным органом разрешения на вылет воздушного судна в случае, если условия полета соответствуют требованиям безопасности полета, при условии соблюдения требований п. M. A. 704.

М.А.712. Система качества.
1. Для обеспечения поддержания соответствия ОУПЛГ требованиям настоящего ФАП должна быть создана система управления качеством и назначен руководитель для мониторинга соответствия и актуальности процедур, требующихся для обеспечения летной годности ВС. Мониторинг соответствия должен включать систему обратной связи с ответственным руководителем для обеспечения при необходимости выполнения корректирующих действий.
2. Система управления качеством должна выполнять следующие функции:
2.1. Мониторинг деятельности, выполняемой в соответствии с требованиями Главы 7 и утвержденных процедур.
2.2. Мониторинг деятельности контрактных организации по ТО в отношении выполнения договорных обязательств.
2.3. Мониторинг поставщиков услуг, необходимых для деятельности ОУПЛГ.

3. Записи по системе управления качеством должны храниться в течение 2 лет с момента внесения последней записи.
4. Если ОУПЛГ находится в составе эксплуатанта, тогда система управления качеством, разработанная в соответствии с требованиями Главы 7 настоящего ФАП, должна быть интегрирована в систему управления качеством эксплуатанта.

М.А. 713. Уведомления об изменениях в ОУПЛГ.
Для обеспечения контроля со стороны уполномоченного органа за соблюдением требований данных ФАП, одобренная ОУПЛГ должна уведомить о следующих предстоящих изменениях:
1. Название организации.
2. Местонахождение или адрес организации.
3. Местонахождение или адрес филиалов организации.
4. Ответственный руководитель.
5. Состав руководителей организации, описанных в п. М.А.706(3).
6.Производственные помещения, процедуры, область деятельности, состав персонала, которые могут повлиять на одобрение организации.
В случае изменений в составе персонала, не известных заранее руководству ОУПЛГ должна сообщать об этом при первой же возможности.


М.А. 714. Сохранность документов.
1.ОУПЛГ должна обеспечить сохранность учетных данных по ПЛГ. Документация, определённая п. М.А.305 и п. М.А.306, должна храниться, согласно установленным срокам хранения.
2.ОУПЛГ, допущенная к выполнению работ, в соответствии с требованиями п. М.А.711(2), сохраняет копии каждого сертификата оценки летной годности, выданных рекомендаций и всю доказательную документацию. ОУПЛГ должна сохранять копии сертификатов оценки летной годности, действие которые были продлены в соответствии п. М.А.711(1.4).
3.ОУПЛГ, допущенная к выполнению работ, в соответствии с требованиями п. М.А.711(3), сохраняет копии каждого разрешения на вылет.
4.ОУПЛГ должна обеспечить сохранность учетных данных по ПЛГ, не менее двух лет с момента окончательного вывода ВС из эксплуатации или передачи его другому эксплуатанту.
5.Учетные данные должны храниться таким образом, чтобы обеспечить защиту от повреждения, внесения изменений, утери и кражи.
6.Все компьютерное оборудование, используемое для хранения, должно иметь функцию резервного копирования электронной документации и храниться отдельно, в условиях, обеспечивающих исправное состояние
7.В случае передачи функции управления поддержания летной годности ВС другой организации или физическому лицу, все сохраненные учетные данные должны быть ей переданы. Сроки хранения документации должны быть соблюдены.
8.В случае ликвидации контрактной организации по управлению поддержания летной годности все учетные данные должны быть переданы владельцу ВС.

М.А.715. Продолжительность действия одобрения.
1. Одобрение ОУПЛГ издается на неограниченный срок и остается действительным при условии:
1.1 ОУПЛГ соответствует требованиям настоящих ФАП, при условии выполнения требований п. М.В.705 по устранению выявленных несоответствий.
1.2 Уполномоченному органу предоставлен доступ в организацию для контроля за соблюдением требований настоящих ФАП.
1.3Сертификат об одобрении ОУПЛГ был аннулирован или сдан.

1.
2. В случае аннулирования сертификат об одобрении должен быть возвращен в уполномоченный орган.


М.А.716. Несоответствия.
1. Несоответствие уровня 1 — это любое существенное несоответствие требованиям настоящих ФАП, которое снижает стандарт безопасности и создает серьезную угрозу безопасности полета.
2. Несоответствие уровня 2 — это любое несоответствие требованиям настоящих ФАП, которое может снизить стандарт и с возможным появление угрозы безопасности полета.
3. После получения уведомления о результатах проведенной проверки на соответствие установленным требованиям, в случае выявленных несоответствий, руководитель ОУПЛГ должен определить план корректирующих действий и подтвердить их выполнение перед уполномоченным органом в согласованные сроки.

[1] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

ГЛАВА 8– СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
М.А.801 Свидетельство о ТО ВС.
1.Свидетельство о техническом обслуживании (СТО) ВС выпускается после завершения заказанных работ по ТО лицом из числа подтверждающего персонала одобренной организации по ТО, в соответствии с требованиями ФАП^[1].

2.СТО ВС должно иметь утверждение:

«Заказанные работы по техническому обслуживанию выполнены в полном объеме, в соответствии с требованиями ФАП¹² и его последующими редакциями. В отношении этих работ ВС или компонент допускается к эксплуатации».

3.СТО ВС выпускается непосредственно после завершения ТО до вылета ВС при условии, что выполнены следующие условия:
3.1 Все заказанные работы выполнены в полном объеме, производственная документацияоформлена исполнителями.
3.2 Перенос сроков выполнения заказанных работ согласован с эксплуатантом, в случае невозможности их выполнения. Перечень невыполненных работ включен в производственную документацию.
3.3 Работы выполнены техническим персоналом в пределах своих полномочий.
3.4 Работы выполнены на основании документации, согласно п. М.А.401.
3.5 Установлены компоненты и расходные материалы, удовлетворяющие требованию пункта М.А.501(2).
3.6 Использовался инструмент, оборудование, в соответствие с документацией п. М.А.401.
3.7 Все дефекты устранены или отложены по процедурам ПМО, или в соответствии документацией п. М.А.401.
3.8 Выполнены условия проведения независимой технической инспекции при выполнении сложных работ по ТО, перечисленных в приложении №7.

1.
2.
3.
4.СТО не может быть издано, если известно любое несоответствие, которое ставит под угрозу безопасность полетов.

5.СТО оформляется в форме отдельного документа или в форме записи в бортовом техническом журнале воздушного судна. Если СТО оформлено в отдельном документе, информация о его выпуске должна быть внесена в бортовой технический журнал ВС.


6.СТО ВС должно содержать информацию:

6.1. Тип и регистрационный номер ВС.
6.2. Описание выполненных работ.
6.3. Ссылка на пункты эксплуатационной документации или номер рабочей карты по ТО.
6.4. Ссылка на номер ревизии эксплуатационной документации.
6.5. Категория отложенного дефекта и эксплуатационные ограничения, если применялись процедуры ПМО или приемлемой эксплуатационной документации. Дата или наработка, до которой необходимо устранить дефект.
6.6. Код IATA аэропорта, в котором выполнялось ТО.
6.7. Дата и время в UTC завершения выполнения ТО.
6.8. Фамилия, индивидуальный код и/или подпись авторизованного специалиста.
6.9. Номер сертификата организации по ТО.
6.10. Перечень эксплуатационной документации.

7. СТО может быть выдано на незавершенное ТО в случае, если заказанное ТО не может быть выполнено в полном объеме, тогда указывается перечень невыполненных или не завершенных работ и любые применимые ограничения летной годности, согласно п. 6.5.
8. СТО не выдается в случае известного дефекта, неисправности или несоответствия, которые ставят под угрозу безопасность полетов.
9. В случае, когда ВС находится в неисправном состоянии в аэропорту, в котором нет контрактной организация по ТО и нет возможности доставить авторизованный персонал. Тогда организация по ТО имеет право выдать разовое разрешение на выполнение ТО и выпуск СТО специалисту организации по ТО, с которой не заключен договор на ТО ВС. Порядок выдачи разовых разрешений устанавливается в руководстве по деятельности организации по ТО, утвержденном уполномоченным органом.

[1] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 9. СЕРТИФИКАТ ОЦЕНКИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.

М.А.901. Сертификат оценки летной годности.Для обеспечения действительности сертификата летной годности воздушного судна периодически проводится оценка его летной годности и учетных данных.
1. Сертификат оценки о летной годности ВС выдается в соответствии с приложением IV (форма ФАВТ-4) после удовлетворительного результата проверки летной годности. Сертификат оценки летной годности действителен в течение 1 года.

2. ВС находящиеся под непрерывным мониторингом летной годности – это ВС, которое в течение предшествующих 12 месяцев:
2.1 Находилось под контролем одобренной ОУПЛГ.
2.2 ТО выполнялось организацией, одобренной, в соответствии с требованиями ФАП-285.

3. Для ВС, находящихся под непрерывным мониторингом летной годности, в соответствии с требованиями п. (2.1), (8) и при условии соблюдения требований п. М.А.711(2), в этом случае:
3.1 Издается сертификат оценки летной годности ВС в соответствии с п. M. A. 901.
3.2Продлевать не более чем два раза срок действия выданного им сертификата оценки летной годности, на период 1 год каждый раз, если воздушное судно оставалось под контролем летной годности.
4. Для ВС сертификат оценки летной годности издает уполномоченный орган на основании рекомендаций, выданных ОУПЛГ по результатам оценки летной годности ВС в соответствии с требованиями п. M.A.901 и направленных вместе с заявлением владельца или эксплуатанта ВС, случает когда:
4.1.ВС не находятся под непрерывным мониторингом летной годности.
4.2.Поддержание летной годности ВС выполняла ОУПЛГ, не одобренная для проведения оценки летной годности.
5. Для ВС, которые находятся под непрерывным мониторингом летной годности, УОПЛГ, соответствующая требованиям п. М.А.901(2.1), , может, при условии соблюдения п. М.А.901 (9), продлевать не более чем два раза срок действия свидетельства о оценки летной годности, выданного уполномоченным органом или другой организацией, уполномоченной на оценку летной годности, сроком на 1 год каждый раз.
6. В случае, когда выявлены несоответствия, указывающие на существование потенциального риска для безопасности полетов, уполномоченный орган проводит оценку летной годности и выдает сертификат оценки летной годности.
7. Уполномоченный орган может провести оценку летной годности и выдать сертификат оценки летной годности, если:
7.1.Управлением поддержания летной годности ВС занимается организация, основное место деятельности которой находится не на территории Российской Федерации.
7.2.По запросу владельца ВС.
8. При оценке летной годности уполномоченным органом, в соответствии с п. (5) или (6), или после оценки рекомендации, в соответствии с п. М.Б. 901, владелец или эксплуатант ВС должен предоставить:
8.1.Доказательную документацию, необходимую для уполномоченного органа.
8.2.При необходимости обеспечить поддержку авторизованного персонала одобренной организации по ТО ВС.
9. Сертификат оценки летной годности не издается, если имеются доказательства, что ВС находится не в летной годности.
10. Оценка летной годности ВС должна включать оценку документации, подтверждающие выполнение следующих требований:
10.1. Ведется учет наработки планера, двигателей и воздушных винтов.
10.2. Руководство по летной эксплуатации последней ревизии соответствует конфигурации ВС.
10.3. Все работы по ТО ВС выполнены в соответствии с утвержденной ПТО.
10.4. Отсутствуют неисправности и повреждения, не зарегистрированные в системе учета отложенных дефектов.
10.5. Все применимые директивы по летной годности выполнены и должным образом зарегистрированы.
10.6. Все модификации и ремонты, применяемые к ВС, были зарегистрированы и соответствуют требованиям М.А.304.
10.7. Все комплектующие изделия с назначенным ресурсом/сроком службы, компоненты с установленным ресурсом/сроком службы надлежащим образом идентифицированы, зарегистрированы и не вышли за установленные ограничения лётной годности.
10.8. Все ТО было выполнено согласно с требованиями ФАП^[1].
10.9. Текущий отчет о массе и центровке отражает конфигурацию ВС и является действительным.
10.10. Конфигурация ВС соответствует последней редакции карты данных сертификата типа, утвержденного уполномоченным органом.
10.11. ВС имеет:
10.11.1. Свидетельство о регистрации.
10.11.2. Сертификат летной годности.
10.11.3. Разрешение на бортовые радиостанции.
10.11.4. Сертификат по шуму на местности

11. Оценка летной годности должна включать в себя проведение физической инспекции состояния ВС. В случае, если специалист по оценке летной годности не имеет свидетельства специалиста по ТО ВС, то для проведения проверки привлекается авторизованный персонал одобренной организации по ТО ВС.
12. При выполнении инспекции ВС специалист по оценке летной годности проверяет:
12.1. Правильность установки необходимых надписей, трафаретов и маркировки.
12.2. Соответствие ВС утвержденному руководству по летной эксплуатации.
12.3. Соответствие конфигурации ВС утвержденной документации.
12.4. Наличие неисправностей, которые не были устранены, в соответствии с требованиями п. М. А. 403.
12.5. Наличие несоответствий между ВС и информацией, установленной п. (10).

13. Оценка летной годности может быть проведена в течение 90 дней до окончания срока действия сертификата оценки летной годности, в ходе планового ТО.
14. Сертификат оценки летной годности (форма «ФАВТ Ф-4») или рекомендации для выдачи сертификата оценки летной годности, могут быть выданы только в том случае, если:
14.1. Оценка проведена специалистом, который соответствует требованиям пункта М.А.707, ОУПЛГ одобрена на право на оценку летной годности типов ВС, которые указаны в сфере деятельности РОТО.
14.2. Оценка летной годности проведена в полном объеме в соответствии с требованиями п. М.А.710 (1), (3), и все несоответствия, выявленные в ходе оценки устранены.

15. Копия сертификата оценки летной годности ВС илиего продления должна быть направлена в уполномоченный орган, не позднее 10 дней со дня его издания.
16. Работы по оценки летной годности не должны передаваться сторонней организации на основе контракта.
17. Если результаты оценки летной годности не дают окончательных результатов, уполномоченный орган должен быть проинформирован об этом как можно скорее, не позднее 72 часов с момента окончания работ по оценке летной годности.
18. Сертификат оценки летной годности издается только после устранения всех выявленных несоответствий.


М.А.902. Действительность сертификата оценки летной годности.
1. Сертификат оценки летной годности становится недействительным, если:
1.1 Сертификат оценки летной годности отозван или его действие приостановлено уполномоченным органом.
1.2 Сертификат летной годности отозван, либо его действие приостановлено.
1.3 ВС исключено из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации.
1.4 Сертификат типа, на основании которого был выдан сертификат летной годности, отозван, либо его действие приостановлено.

2. ВС не должно эксплуатироваться, если сертификат летной годности не действителен или если:
2.1 Поддержание летной годности ВС или компонента, установленного на ВС, не соответствует требованием настоящих ФАП;
2.2 ВС не соответствует сертификату типа, одобренного уполномоченным органом;
2.3 ВС эксплуатируется за пределами ограничений, предусмотренных утвержденным руководством по летной эксплуатации или сертификатом летной годности, без принятия соответствующих мер.
2.4 ВС было вовлечено в авиационное происшествие или инцидент, влияющий на летную годность воздушного судна, без последующих соответствующих действий по восстановлению летной годности;
2.5 Модификация или ремонт, выполненные на ВС не соответствуют требованиям п. М.А.304.

3. В случае отзыва или приостановления действия сертификата летной годности, он должен быть возвращен в уполномоченный орган.


М.А.903. Оценка летной годности воздушных судов, импортированных в Российскую Федерацию.
1. При импорте ВС и его включении в реестр гражданских ВС Российской Федерации:

1.1 Эксплуатант должен обратиться в уполномоченный орган с заявлением о выдаче нового сертификата летной годности, в соответствии с требованиями ФАП^[2].
1.2 Для ВС, бывших в эксплуатации, оценка летной годности должна проводиться, согласно требованиям п. М. А. 901.
1.3 Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии с одобренной ПТО, согласно п. М. А. 302.

2. ОУПЛГ проводит оценку летной годности требованиям настоящего ФАП инаправляет документально подтвержденные рекомендации в уполномоченный орган Российской Федерации для выпуска сертификата оценки летной годности.

3. Владелец должен обеспечить доступ на ВС для проведения инспекции представителями уполномоченного органа.

4. Новый СЛГ будет издан уполномоченным органом в случае соответствия ВС требованиям ФАП^[3].


М.А.904. Несоответствия.
1. Несоответствие уровня 1 — это любое существенное несоответствие требованиям настоящих ФАП, которое серьезно угрожает безопасности полета.

2. Несоответствие уровня 2 — это любое несоответствие требованиям настоящих ФАП, которое может снизить уровень безопасности полетов.

3. После получения уведомления о несоответствиях, согласно требованиям п. М.В.903, подотчётное лицо или организация, указанные в п. M.A.201, должны определить план по устранению несоответствий и выработать корректирующие мероприятия, и дату их выполнения, согласованные с уполномоченным органом. Корректирующие мероприятия разрабатываются на основе анализа причин возникновения несоответствий для исключения повторения подобного в будущем.

[1] «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).
[2] «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (находится в разработке)
[3] «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (находится в разработке)

РАЗДЕЛ Б. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

М.Б.101. Область применения.
Этот раздел включает административные процедуры для надзора уполномоченного органа по поддержанию летной годности авиационной техники. В разделе указываются требования, которым должна соответствовать организация по управлению поддержание летной годности ВС.


М.Б.102. Уполномоченный орган.
1. На уполномоченный орган возложена ответственность за выдачу, продление, изменение, приостановление или аннулирование сертификатов и контроль за поддержанием летной годности. Уполномоченный орган устанавливает документально подтвержденные процедуры и организационную структуру для этих целей.

2. Численность персонала уполномоченного органа должна соответствовать требованиям, изложенным в настоящей Главе.

3. Персонал уполномоченного органа должен иметь надлежащую квалификацию и соответствующие знания, опыт, первоначальную подготовку и прохождение курсов по повышению квалификации для выполнения возложенных на него задач.

4. Устанавливает процедуры, подробно описывающие порядок соблюдения настоящих ФАП. Процедуры должны подвергаться постоянному пересмотру и ревизии для обеспечения их актуальности.

М.Б.103. Несоответствия и меры принудительного исполнения
Если в ходе контроля или любым другим способом уполномоченный орган, ответственный за контроль в соответствии с настоящим ФАП, обнаружит доказательства несоблюдения требованиям физическим лицом или организацией, одобренной в соответствии с настоящим ФАП, уполномоченный орган, выявивший несоответствие, принимает любые принудительные меры, необходимые для устранения подобного несоответствия.

M.Б.104. Ведение записей.
1. Уполномоченный орган создает систему учета, позволяющую надлежащим образом отслеживать процесс выдачи, изменения, приостановления или аннулирования каждого сертификата.

2. Отчеты в электронном или бумажном форматах о результатах надзора за ОУПЛГ, принятые, в соответствии с настоящими ФАП, включают в себя следующую информацию:
2.1 Заявку на получение сертификата одобрения организации.
2.2 Сертификат об одобрении ОУПЛГ, включая любые изменения.
2.3 Копию программы аудита с указанием дат, когда должны быть проведены аудиты, и когда они были проведены.
2.4 Все записи по инспекционной деятельности уполномоченного органа, включая все отчеты о проведенных ими аудитах.
2.5 Копии всей соответствующей корреспонденции или служебной переписки.
2.6 Подробные сведения о любых отклонениях и мерах об их устранении.
2.7 Любые сообщения других уполномоченных органов в отношении деятельности ОУПЛГ.
2.8 РОТО и последующие ревизии.
2.9 Копию любого другого документа, непосредственно утвержденного уполномоченным органом, связанного с деятельностью ОУПЛГ.

3. Срок хранения данных по пункту (2) составляет не менее 5 лет.

4. Отчеты по оценке летной годности каждого ВС включают следующую документацию:
4.1 Сертификат летной годности ВС.
4.2 Сертификат оценки летной годности.
4.3 Рекомендации выданные ОУПЛГ.
4.4 Отчеты о результатах оценки летной годности, проведенной уполномоченным органом.
4.5 Вся соответствующая корреспонденция, касающаяся ВС.
4.6 Подробные сведения о любых отклонениях и мерах об их устранении.
4.7 Любой документ, утвержденный уполномоченным органом, на основании настоящих ФАП.

5. Записи, указанные в пункте М.Б.104(4), сохраняются в течение 2 лет с момента вывода самолета из эксплуатации.

6. Все отчеты предоставляются по запросу другого органа исполнительной власти.


M.Б.105. Взаимный обмен информацией.
1. В целях содействия повышения безопасности полетов, уполномоченные органы Российской Федерации участвуют во взаимном обмене всей необходимой информацией, в соответствии со статьей 24.1 Воздушного Кодекса Российской Федерации.

2.Без ущерба компетенции уполномоченного органа, в случае потенциальной угрозы безопасности, затрагивающей несколько государств, соответствующие компетентные органы оказывают друг другу помощь в осуществлении необходимых надзорных действий.

Глава 2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.


M.Б.201. Обязанности.

1. Уполномоченный орган несет ответственность за проведение аудитов, инспекций и расследований в целях надзора за соблюдением требований настоящих ФАП.

Глава 3. ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.


M.Б.301. Программа технического обслуживания воздушных судов.

1. Уполномоченный орган проверяет соответствие ПТО требования п. M.A.302.

2. Если в пункте M.A.302(3) не указано иное, ПТО и поправки к ней утверждаются непосредственно уполномоченным органом. Уполномоченный орган должен иметь доступ к информации в соответствии с требованиями п. М.А.302 (4), (5), (6).

3. В случае утверждения изменений ПТО самой организацией в соответствии с п. М.А.302(3), уполномоченный орган утверждает процедуру внутреннего утверждения ПТО в составе РОТО.


M.Б.302. Отступления от правил.

Все отступления от установленных правил, предоставленные уполномоченным органом ОУПЛГ, регистрируются и сохраняются.


M.B.303. Непрерывный мониторинг состояния летной годности ВС.

1. Уполномоченный орган должен разработать программу непрерывного мониторинга на основе риск ориентированного подхода для оценки состояния летной годности для парка ВС, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.

2. Программа непрерывного мониторинга ВС нацелена на оценку рисков потери летной годности ключевых элементов ВС и включать выборочный контроль ВС.

3. Программа мониторинга основана на оценке состояния ВС на основе применимых требований к летной годности и идентификации отклонений.

4. Любые выявленные несоответствия должны быть классифицированы, в соответствии с требованиями настоящих ФАП и представлены в письменной форме проверяемой организации, в соответствии с требованиями п. M.A.201. Уполномоченный орган должен анализировать выявленные несоответствия для определения причин его возникновения и влияния на безопасность полетов.

5. Уполномоченный орган регистрирует все несоответствия и меры по их устранению.

6. Если анализ причины возникновения несоответствия является несоблюдением требований одной из глав данного ФАП или других ФАП, то это несоответствие должно рассматриваться, в соответствии с требованиями применимых ФАП.

7. Если это требуется для обеспечения надлежащих правоприменительных мер, уполномоченный орган обменивается информацией о несоответствиях, выявленных в соответствии с пунктом М.Б.303 (6), с другими уполномоченными органами.


M.B.304. Аннулирование и приостановление.

Уполномоченный орган должен:
1. Приостановить действие сертификата оценки летной годности ВС в случае потенциальной угрозы безопасности полетов.

2. Аннулирование или приостановление сертификата оценки летной годности производится в соответствии п. М.В.903(1).



M.B.305. Бортовой технический журнал воздушного судна.

1. Уполномоченный орган одобряет форму бортового технического журнала, форма которого соответствует требованиям п. М.А.306.

2. Для того, чтобы ОУПЛГ могла вносить изменения в форму бортового технического журнала ВС без предварительного одобрения уполномоченного органа, уполномоченный орган должен утвердить соответствующую процедуру, согласно п. M.A. 704(3)

Глава 4. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Глава находится в разработке.

Глава 5. КОМПОНЕНТЫ.

Глава находится в разработке.

Глава 6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.

Уполномоченный орган осуществляет функции по оказанию государственных услуг по сертификации и проверке, в соответствии с требованиями, установленными Федеральными авиационными правилами «Требования к техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов и их компонентов. Часть 145» (находится в разработке).

Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.



M.Б.701. Заявление.

1. Для первичного одобрения уполномоченным органом, вместе с заявлением на одобрение организации прилагается сертификат эксплуатанта со спецификациями на заявляемые типы ВС, в случае если ОУПЛГ включена в структуру эксплуатанта, согласно п. М.А.702:
1.1 Руководство по организации ТО.
1.2 Программа технического обслуживания ВС.
1.3 Бортовой технический журнал.
1.4 Договоры на ТО между эксплуатантом и одобренной организацией по ТО, при выполнении ТО контрактными организациями.
1.5 Договор между эксплуатантом и ОУПЛГ при осуществлении деятельности по поддержанию летной годности ВС эксплуатанта контрактной ОУПЛГ.

2. Заявление о предоставлении сертификата одобрения и прилагаемые к нему документы принимаются в электронном виде, которые заносятся в программу механизма непрерывного мониторинга.

3. Если заявление о предоставлении сертификата одобрения оформлено с нарушением требований, документы представлены не в полном объеме, уполномоченный орган, в течение 3 рабочих дней со дня поступления заявления направляет заявителю уведомление о необходимости устранения выявленных нарушений в 30-дневный срок.

4. При поступлении заявления и прилагаемых к нему документов, оформленных в соответствии с требованиями настоящего ФАП, в том числе после устранения нарушений, уполномоченный орган рассматривает заявление и прилагаемые к нему документы:
4.1. В 20-дневный срок со дня поступления заявления о выдаче сертификата одобрения.
4.2. В 10-дневный срок со дня поступления заявления о внесении изменений в сертификат одобрения, приложения к нему.

5. Если после уведомления заявителя о необходимости устранения выявленных нарушений в 30-дневный срок, замечания не устранены, процесс одобрения завершается, с уведомлением заявителя о причинах.


M.Б.702. Первоначальное одобрение.

1. Для проведения инспекционной проверки ОУПЛГ решением уполномоченного органа создается комиссия.

2. При условии соблюдения требований пунктов M. A. 706(1), (3), (4) и M. A. 707 уполномоченный орган официально сообщает заявителю о своем одобрении персонала, согласно пунктам M. A. 706(1), (3), (4) и M. A. 707.

3. Уполномоченный орган устанавливает, что РОТО содержит процедуры, которые соответствуют Части А, Главы 7 настоящего ФАП, и содержит заявление руководителя о принятии обязательств по управлению поддержания лётной годности ВС.

4. Уполномоченный орган проверяет соответствие организации требованиям, изложенным в Части А, Главы 7 настоящего ФАП.

5. Инспекционная проверка с выездом в ОУПЛГ осуществляется с использованием контрольных карт, в которых указывается соответствие или несоответствие заявителя требованиям данных ФАП, которые одобряются руководителем уполномоченного органа и публикуются на официальном сайте уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". Инспекционная проверка заявителя проводится в срок, не превышающий 30 дней со дня принятия решения о рассмотрении заявления и прилагаемых к нему документов для организаций ОУПЛГ, находящихся на территории Российской Федерации и 60 дней - для организаций ОУПЛГ, находящихся за территорией Российской Федерации

6. Встреча с ответственным руководителем должна проводиться, как минимум, один раз в ходе сертификации, для того чтобы убедиться, что он полностью понимает важность возлагаемой задачи по управлению поддержания летной годности и ответственность за подписание обязательства организации соблюдать процедуры, указанные в РОТО.

7. Все несоответствия, должны быть представлены заявителю в письменной форме.

8. Уполномоченный орган регистрирует все несоответствия, корректирующие мероприятия по их устранению и рекомендации.

9. При первоначальном одобрении до выдачи сертификата все несоответствия должны быть устранены и одобрены уполномоченным органом.

M.Б.703. Издание одобрения.

1. Уполномоченный орган издает Сертификат одобрения в форме «ФАВТ Ф-3», который содержит область одобрения в случае, если организация соответствует требованиям, установленным в Части А, Главы 7 настоящих ФАП.

2. Уполномоченный орган подтверждает действительность Сертификата об одобрении «ФАВТ Ф-3».

3. Сертификату присваивается идентификационный номер, который регистрируется в системе непрерывного мониторинга летной годности.

4. Информация, содержащаяся в сертификате «ФАВТ Ф-3» должна быть включена в сертификат эксплуатанта.

M.Б.704. Постоянный контроль.

1. Уполномоченный орган составляет график проведения проверок, одобренных ОУПЛГ с указанием даты, когда должны быть проведены аудиторские проверки и даты проведения таких проверок.

2. Каждая ОУПЛГ должна быть проверена в период, не превышающий 24 месяца.

3. График проведения проверок ОУПЛГ должен содержать проверку ВС, летная годность, которого находится под контролем организации. Количество ВС, подлежащих проверке, определяет уполномоченный орган на основе результатов проверок. ВС, зарегистрированное в реестре Российской Федерации, должно подвергаться проверке каждые 24 месяца.

5. Все несоответствия должны быть направлены в ОУПЛГ в письменной форме.

6. Уполномоченный орган регистрирует все несоответствия, корректирующие действия по их устранению и свои рекомендации.

7. Совещание с ответственным руководителем проводят не реже одного раза в 24 месяца для обеспечения того, чтобы он был проинформирован о важных вопросах, возникающих в ходе аудита.


М.Б. 705. Несоответствия.

1. При обнаружении в ходе проведения проверки или другими средствами выявления несоблюдения требований, предусмотренных настоящими ФАП, уполномоченный орган принимает следующие меры:
1.1 В отношении несоответствий уровня 1 - уполномоченный орган должен принять незамедлительные меры для отмены, введения ограничения или приостановления действия полностью или частично, в зависимости от степени несоответствия, одобренной ОУПЛГ, до тех пор, пока организация не устранит выявленное несоответствие.
1.2 В отношении несоответствий уровня 2 - уполномоченный орган предоставляет период для выполнения корректирующих мер, соответствующих характеру несоответствия, который не может превышать трех месяцев. При определенных обстоятельствах в конце периода и с учетом характера несоответствия, уполномоченный орган может продлить трехмесячный период при условии наличия плана корректирующих мероприятий по устранению несоответствия.

2. Уполномоченный орган принимает меры для полного или частичного приостановления одобрения ОУПЛГ в случае несоблюдения сроков устранения выявленных несоответствий, установленных уполномоченным органом.




M.Б.706. Изменения.

1. Уполномоченный орган должен соблюдать правила первоначального одобрения в отношении изменений в ОУПЛГ, о которых было сообщено, в соответствии с п. M.A.713.
2. Уполномоченный орган может поставить условия, при которых ОУПЛГ может продолжать выполнение задач по подержанию летной годности в ходе таких изменений, если уполномоченный орган не определит, что одобрение должно быть приостановлено в силу характера или масштабов изменений.
3. Для любых изменений РОТО:
3.1. В случае одобрения изменений уполномоченным органом в соответствии с п. M.A.704(2), уполномоченный орган должен удостовериться в том, что процедуры, указанные в РОТО, соответствуют настоящим ФАП прежде, чем официально уведомлять ОУПЛГ об одобрении изменений.
3.2. В случае использования процедуры одобрения изменений самой ОУПЛГ, в соответствии с п. M.A.704 (3), уполномоченный орган должен проверить, что:
3.2.1. Изменения являются незначительными.
3.2.2. Существует контроль за вносимыми изменениями. Эти изменения соответствуют требованиям ФАП.


M.Б.707. Аннулирование, приостановление и ограничение одобрения.

Уполномоченный орган обязан:
1. Приостановить одобрение ОУПЛГ на разумных основаниях, в случае выявления потенциальной угрозы безопасности полетов.

2. Приостановить, отменить или ограничить одобрение ОУПЛГ, в соответствии с пунктом M.B.705.

Глава 8. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Глава находится в разработке.

Глава 9. СЕРТИФИКАТ ОЦЕНКИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ.


M.Б.901. Оценка рекомендаций.

При поступлении заявки и рекомендаций в отношении сертификата оценки летной годности, выполненной в соответствии с п. М.А.901, уполномоченный орган должны выполнить следующие задачи:
1. Удостовериться в том, что в рекомендации для издания сертификата летной годности содержится заявление о проведенной оценке летной годности ВС, в соответствии с требованиями п. М. А. 901.
2. Провести проверку представленных документов и запросить при необходимости дополнительную информацию для оценки рекомендации


M.Б.902. Сертификат оценки летной годности, изданный уполномоченным органом.

1. Когда уполномоченный орган проводит оценку летной годности и выдает сертификат оценки летной годности «ФАВТ Ф-4», уполномоченный орган проводит проверку летной годности в соответствии с п. М. А.901.

2. Уполномоченный орган должен иметь персонал для проведения оценки летной годности, соответствующий следующим требованиям:
2.1.1. Опыт работы в области поддержания летной годности ВС - не менее 5 лет.
2.1.2. Наличие свидетельства по техническому обслуживанию ВС или авиационного образования.
2.1.3. Обучение на тип ВС.
2.1.4. Должность с соответствующими должностными обязанностями проводить оценку летной годности.

3. Уполномоченный орган ведет учет всех специалистов по оценки летной годности, который включает подробную информацию о любой соответствующей квалификации, опыте управления или оценке летной годности и профессиональной подготовке.

4. Уполномоченный орган при проведении оценки летной годности должен иметь доступ к соответствующим данным, указанным в пунктах M. A. 305, M. A. 306 и M. A. 401.

5. Специалист, проводящий оценку летной годности, должен выдать сертификат оценки летной годности «ФАВТ Ф-4» после удовлетворительного завершения проверки летной годности.


М.Б.903. Несоответствия.

В ходе оценки летной годности при обнаружении доказательств несоблюдения требований, предусмотренных данными ФАП, уполномоченный орган принимает следующие меры:
1. В отношении несоответствий уровня 1 - уполномоченный орган должен принять незамедлительные меры до выполнения следующего полета по отмене, введению ограничения или приостановлению действия сертификата оценки летной годности полностью или частично.

2. В отношении несоответствий уровня 2 – корректирующие действия должны быть согласованы с уполномоченным органом в зависимости от характера несоответствия.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1. Форма заявление.

Приложение 2. Форма Оценка руководящего персонала

Приложение 3. Форма сертификата одобрения

Приложение 4. Сертификат оценки летной годности.

Приложение 5. Талон годности компонента, форма «ФАВТ Ф-1»


1. НАЗНАЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАЛОНА ГОДНОСТИ КОМПОНЕНТА (ТГК).

1.1. Основная цель ТГК состоит в том, чтобы от имени организации по ТО заявить о летной годности после выполнения работ на комплектующем изделии.
1.2. ТГК должен устанавливать связь между талоном и всеми КИ, или его составными частями, элементами, внесенными в блок 6. Организация, выпустившая талон, должна организовать сохранность талона в форме, позволяющей подтвердить его подлинность.
1.3. ТГК одобрен уполномоченным органом для использования на ВС, внесенных в реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации. Использование ТГК на ВС, зарегистрированных, в-третьих, странах, может зависеть от политики уполномоченных органов гражданской авиации этих стран.
1.4. ТГК не выполняет функции товарной накладной или счет-фактуры.
1.5. ТГК не может быть использован в качестве свидетельства о ТО ВС.
1.6. ТГК не может использоваться в качестве эксплуатационной документации для установки на ВС, двигатель, ВД, ВВ. ТГК подтверждает исправное состояние КИ и соответствие стандартам летной годности компонента.
1.7. ТГК, изданный на новые компоненты, изготовленные производственной организацией, отличается от ТГК, изданного на компонент, на которым выполнено ТО.

2. ОБЩИЙ ФОРМАТ ТГК.

2.1 ТГК должен соответствовать прилагаемому формату, включая номера блоков и расположение каждого блока. Размер каждого блока может изменяться в зависимости от вносимой в него информации, но должен сохранять общую пропорцию формата ТГК.
2.2 ТГК должен быть напечатан на листе альбомной ориентации. Общий размер может быть увеличен или уменьшен до тех пор, пока текст ТГК остается читаемым. Уменьшение или увеличение формы талона должно быть предварительно согласовано с уполномоченным органом.
2.3 Блоки 13а и 14д не могут быть размещены на оборотной стороне СГКИ.
2.4 Вся информация, внесенная в ТГК, должна быть читаемой.
2.5 ТГК может быть предварительно напечатан, либо сгенерирован компьютером, печать строк и символов должна быть понятной и соответствовать определенному формату.
2.6 ТГК должен быть составлен на русском языке. При необходимости допускается дублирование на английском языке, если это необходимо.
2.7 Информация, вносимая в ТГК, может быть напечатана на принтере или внесена вручную с помощью прописных букв.
2.8 При внесении информации необходимо ограничить использование сокращений для облегчения понимания текста.
2.9 Обратная сторона ТГК может использоваться для внесения любой дополнительной информации, но не должна содержать каких-либо заявлений о сертификации ТО. Любое использование обратной стороны ТГК должно быть указано в соответствующем блоке на лицевой стороне ТГК.

3. КОПИИ.

3.1 Количество копий ТГК, отправленных по запросу или в сопровождении компонента, а также сохраненных организацией по ТО - не ограничено.

4. ОШИБКИ В ТГК.

4.1 Если конечный пользователь обнаружил ошибки в ТКГ он должен направить письменное уведомление в организацию, выпустившую данный ТКГ. Организация, выпустившая ТГК, может выдать новый ТГК только в том случае, если ошибки могут быть подтверждены и исправлены.
4.2 Новый, выпущенный ТГК должен иметь новый регистрационный номер, подпись и дату.

4.3 Выпуск нового ТГК может быть осуществлен без повторной проверки состояния компонентов (элементов). Новый ТГК не является утверждением сервисного состояния компонента и должен содержать в блоке 12 информацию о причине его выпуска и номер ТГК, содержащего ошибку(и) с заявлением: «Этот ТГК исправляет ошибки в блоке (блоках) [введите исправленный блок (блоки)] ТГК [введите исходный номер отслеживания] от [введите исходную дату выдачи] и не охватывает соответствие/условие/выпуск в эксплуатацию». Оба СГКИ должны быть сохранены в соответствии с периодом хранения, связанным с первым талоном.


5. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ТГК.


БЛОК 1: УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ОРГАН, ВЫДАВЩИЙ ОДОБРЕНИЕ.
Указывается наименование уполномоченного органа в области, одобрившего организацию по ТО.

БЛОК 2: ТАЛОН ГОДНОСТИ КОМПОНЕНТА.
Указывается наименование документа: Свидетельство о годности комплектующего изделия.

БЛОК 3: РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР.
Указывается уникальный номер, установленный системой/процедурой организации, указанной в блоке 4. Регистрационный номер может включать буквенно-цифровые символы. Система регистрации выпущенных талонов одной организацией, должна гарантировать отсутствие совпадения номеров ТГК, выпущенных другой организацией.



БЛОК 4: НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС ОДОБРЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ.
Указывается наименование организации, как указано в сертификате одобрения данной организации, фактический и юридический адрес (при отличии фактического и юридического адресов необходимо указывать оба адреса), контакты организации.

БЛОК 5: КОНТРАКТ / ЗАКАЗ / НАКЛАДНАЯ
Для облегчения отслеживания позиций компонента, введите номер заказа-наряда, номер договора, номер счет-фактуры или аналогичный номер.

БЛОК 6: НОМЕР.
Указываются порядковые номера компонентов, если талон оформляется на несколько компонентов.

БЛОК 7: НАИМЕНОВАНИЕ.
Указывается наименование компонента (компонентов).

БЛОК 8: ЧЕРТЕЖНЫЙ НОМЕР.
Указывается чертежный номер или его иное обозначение, соответствующее обозначению талона годности комплектующего изделия (сертификату типа компонента);

БЛОК 9: КОЛИЧЕСТВО
Указывается количество каждого компонента, внесенного в блок 6.

БЛОК 10: СЕРИЙНЫЙ НОМЕР.
Указывается серийный номер компонента (компонентов).

БЛОК 11: СТАТУС.
Ниже описаны допустимые значения статуса выполненных работ для блока 11. Введите только один из этих терминов, если применимо несколько терминов, используйте тот, который наиболее точно описывает объем выполненных работ.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ/OVERHAULED – комплекс работ для восстановления исправности или работоспособности компонента в объеме, при котором, как минимум, производилась его разборка, очистка, дефектация элементов изделия, восстановление исправности, работоспособности элементов или составных частей, замена элементов или частей компонента, полная сборка компонента и испытание, проверка его исправности, работоспособности с использованием специального стендового оборудования, если использование специального оборудования предусмотрено руководством по ремонту компонента, конструкторской или эксплуатационной документацией держателя сертификата типа на компонент. Проведение капитального ремонта предусматривает возможность восстановления ресурса компонента, если это предусмотрено конструкторской или эксплуатационной документацией держателя сертификата типа на компонент.

РЕМОНТ/REPAIRED – комплекс работ, направленный на восстановление исправности или работоспособности компонента в объеме, предусматривающем частичную разборку, частичную очистку, частичную дефектацию элементов, замену отдельных элементов, восстановление исправности отдельных элементов, полную сборку компонента и испытание, проверку его исправности, работоспособности с использованием специальных стендов, оборудования, если использование специального оборудования предусмотрено руководством по ремонту компонента. Объем работ при проведении ремонта не может быть равный или превышать объем работ при проведении капитального ремонта.

ПРОВЕРЕН/ПРОТЕСТИРОВАН/INSPECTED/TESTED – комплекс работ, направленный на проверку исправности, работоспособности в объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией ВС или компонента. Работа в объеме проверки/тестирования не может содержать разборку компонента и замену отдельных его частей. Работа в объеме проверки/тестирования может содержать визуальный осмотр компонента, проверку его работоспособности средствами встроенного контроля, проверку его работоспособности в составе ВС, при помощи специальных стендов (оборудования), если использование стендов (оборудования) предусмотрено эксплуатационной документацией держателя сертификата типа на компонент.

МОДИФИКАЦИЯ – комплекс работ, направленный на изменение конструкции компонента, в соответствии с документацией, указанной в М.А.304.
Внесение статуса в блок 11 должно сопровождаться внесением в блок 12 ссылки на номер, название и текущую ревизию документации, используемой в ходе выполнения работ.

БЛОК 12: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
В данном блоке указывается информация, определяющая специфические данные или ограничения по компоненту, необходимые для оценки пригодности компонента к использованию по назначению.
Например:
1. Название и номер текущей ревизии документации, используемой в ходе выполнения работы статус, которой указан в блоке 11.
2. Название и номер текущей ревизии директивы летной годности или бюллетеня, выполненного на компоненте.
3. Описание выполненного ремонта или модификации со ссылкой на документацию.
4. Сведения об используемых составных частях (элементах) с ограниченным ресурсом или сроком эксплуатации. В таком случае, рекомендуется также вносить остатки ресурса или срока эксплуатации или прикладывать к ТГК документы, предназначенные для ведения учета наработки таких частей (элементов) в эксплуатации. Форма указанных документов устанавливается разработчиком компонента, либо изготовителем компонента по согласованию с его разработчиком.
5. Отступление от заказа потребителя. Указывается перечень невыполненных или незавершенных работ, если выпуск ТКГ с таким перечнем допустим.
6. Ограничения срока хранения на складе, особые условия хранения, требования к упаковке, условия консервации или иные ограничения летной годности, если это применимо.
7. Ссылку на одобрение технической организации, полученную от уполномоченного органа гражданской авиации страны, отличной от РФ, если выпуск талона допускается таким уполномоченным органом.




БЛОКИ 13A-13Д НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ.

БЛОК 14а: ЗАЯВЛЕНИЕ О ТО КОМПОНЕНТА

Выберете одно из двух заявлений:
1. Заявление о том, что ТО компонента выполнено организацией, одобренной в соответствии с ФАП-285 и КИ пригодно для эксплуатации, в случае когда:
1.1. ТО не завершено в полном объеме.
1.2. ТО было выполнено с отклонениями от требований ФАП-285.
1.3. ТО было выполнено по специальному разрешению уполномоченного органа. Ссылка на данное разрешение должна быть внесена в блок 12.

БЛОК 14(б): ПОДПИСЬ ОТВЕТСТВЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПО ТО.

Только авторизованный персонал организации по ТО на основании проверки того, что ТО, выполнено согласно технологического процесса с использованием одобренной эксплуатационной документации, инструмента, материалов, входе ТО устранены все неисправности КИ, может принять решение о выпуске ТГК. Внесение подписи авторизованного персонала в блок 14(б) подтверждает принятие такого решения.

БЛОК 14(в): НОМЕР СЕРТИФИКАТА ОРГАНИЗАЦИИ ПО ТО.
Указывается номер сертификата организации по ТО, выданного в соответствии с требованиями ФАП- 285.

БЛОК 14(г): ФАМИЛИЯ.
Указывается фамилия, авторизованного персонала, внесшего подпись в блок 14(б) или его уникальный идентификационный номер.

БЛОК 14(д): ДАТА.
Указывается число, месяц, год в формате ДД.ММ.ГГГГ.



ОТВЕСТВЕННОСТЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ.
Этот талон не является основанием для установки изделия, если персонал выполняет работы в соответствии с правилами уполномоченного органа, отличного от уполномоченного органа, указанного в блоке 1. Важно, чтобы персонал обеспечил, чтобы изделие было приемлемо требованиям уполномоченного органа. Утверждения в блоках 13(а) и 14(а) не являются разрешение на установку. Во всех случаях документация по ТО ВС должна содержать СТО, выданное в соответствии с установленными правилами до вылета воздушного судна.

Приложение 6. Договор на управление поддержания летной годности.


1. Когда эксплуатант заключает договор, в соответствии с пунктом M. A. 201 с ОУПЛГ на выполнение задач по управлению подержания летной годности, по запросу уполномоченного органа, копия договора, подписанного обеими сторонами, направляется эксплуатантом в адрес уполномоченного органа.
2. Договор должен быть подготовлен на основании положений, требований настоящих ФАП и должен определять ответственность сторон по управлению поддержания летной годности ВС.
3. Договор должен содержать следующую информацию:
3.1 Тип ВС, регистрационный и серийный номера.
3.2 Наименование компании владельца ВС или зарегистрированного арендатора или сведения о компании, включая адрес.
3.3 Сведения о контрактной ОУПЛГ, включая адрес.
3.4 Перечень задач управления поддержания летной годности, переданных в ОУПЛГ.
4. Договор должен содержать следующие требования:
«Эксплуатант ВС поручает ОУПЛГ управление поддержания летной годности ВС, разработку ПТО, которая должна быть одобрена уполномоченным органом, указанным в Положении 8 и организацию, выполняющую ТО ВС, согласно одобренной ПТО.
Стороны договора обязуются следовать условиям договора и соблюдать свои права и выполнять обязательства.
Эксплуатант ВС гарантирует, что вся переданная в ОУПЛГ информация о летной годности ВС достоверна, модификация ВС не будет проведена без предварительного одобрения ОУПЛГ.
В случае нарушения условий контракта сторонами, действие договора аннулируется. В этом случае ответственность за управление поддержания летной годности возлагается на эксплуатанта ВС. Эксплуатант ВС обязан проинформировать уполномоченный орган в течение 2-х недель о прекращении действия договора с ОУПЛГ и нарушениях условий договора сторонами».
5. При заключении договора между эксплуатантом ВС и ОУПЛГ, в соответствии с М.А.201, ответственность сторон договора должна включать:
5.1. Ответственность ОУПЛГ:
5.1.1. Иметь одобрение или получить одобрение от уполномоченного органа на управление поддержания летной годности данного типа ВС.
5.1.2. Выполнять задачи поддержания летной годности ВС, перечисленные ниже:
5.1.2.1. Разработать ПТО, которая должна включать программу надежности.
5.1.2.2. Организовать одобрение программы ТО в уполномоченном органе.
5.1.2.3. Предоставить эксплуатанту копию программы ТО.
5.1.2.4. Организовать переходную инспекцию ВС перед разработкой ПТО.
5.1.2.5. Организовать выполнение всего ТО организацией, одобренной в соответствии с требованиями ФАП- 285.
5.1.2.6. Организовать выполнение всех приемлемых для ВС ДЛГ.
5.1.2.7. Организовать устранение всех неисправностей одобренной организацией по ТО.
5.1.2.8. Планировать и координировать выполнение всех плановых работ по ТО, директив летной годности, замене компонентов с назначенным и межремонтным ресурсом.
5.1.2.9. Информировать эксплуатанта каждый раз, когда ВС должно быть отправлено в одобренную организацию по ТО.
5.1.2.10. Управлять данными о ПЛГ.
5.1.2.11. Организовать архивирование данных о ПЛГ.

5.1.3. Организовать получение одобрения модификаций ВС до их внедрения.
5.1.4. Организовать получение одобрения на проведение ремонта ВС до его выполнения.
5.1.5. Информировать уполномоченный орган о каждом случае, когда эксплуатант ВС не передал ВС в организацию по ТО, согласно рекомендаций ОУПЛГ.
5.1.6. Информировать уполномоченный орган о каждом случае несоблюдения сторонами условий договора.
5.1.7. Обеспечить выполнение оценки летной годности. Сертификат оценки летной годности или рекомендации подготовлены и направлены в уполномоченный орган.
5.1.8. Предоставить копию комплексного заключения в уполномоченный орган в течение 10 календарных дней с момента его выпуска.
5.1.9. Обеспечить информирование уполномоченного органа, согласно М.А.202.
5.1.10. Информировать уполномоченный орган о прекращении действия договора.

5.2. Ответственность эксплуатанта ВС:
5.2.1. Иметь общее понимание об одобренной ПТО.
5.2.2. Иметь общее понимание о настоящих ФАП.
5.2.3. Передавать ВС одобренной организации по ТО, согласно рекомендации ОУПЛГ в установленные ею временные рамки.
5.2.4. Не производить модификацию или изменение конструкции ВС без предварительного одобрения ОУПЛГ.
5.2.5. Информировать о всех случаях выполнения ТО, которое было выполнено без контроля ОУПЛГ.
5.2.6. Информировать ОУПЛГ о всех выявленных неисправностях, посредством внесения соответствующих записей в бортовой технический журнал ВС.
5.2.7. Информировать уполномоченный орган о прекращении действия договора.
5.2.8. Информировать уполномоченный орган о смене собственника или эксплуатанта ВС.
5.2.9. Обеспечить информирование уполномоченного органа, согласно М.А.202.
5.2.10. Информировать ОУПЛГ о наработке ВС.

6. При заключении договора, в соответствии с М.А.201, устанавливается ответственность перед сторонами о порядке информирования уполномоченного органа, согласно М.А.202.

Приложение 7. Сложные работы по техническому обслуживанию п. М.А.801(3.8).


1. Существенные изменения планера воздушного судна - изменения конструкции следующих узлов и агрегатов планера воздушного судна, а также изменения следующих видов, не предусмотренные в эксплуатационной документации воздушного судна:
1.1. Вносимые в конструкцию:
1.1.1. Крыла.
1.1.2. Хвостового оперения.
1.1.3. Фюзеляжа.
1.1.4. Силовой установки.
1.1.5. Системы управления.
1.1.6. Шасси.
1.1.7. Поплавки у гидросамолета.
1.1.8. Амортизаторы, растяжки, кожухи, обтекатели и балластные грузы.
1.1.9. Гидравлические и электрические привода.
1.1.10. Лопасти винта.
1.2. Модернизация, повлекшая за собой изменение массы или положение центра тяжести ВС, в результате которых превышается максимальная взлетная масса или диапазон, допустимых положений центра тяжести ВС.
1.3. Изменения основной конструкции топливной системы, маслосистемы, системы охлаждения, кондиционирования воздуха, электрической, гидравлической, противообледенительной или систем выпуска.
1.4. Изменения в конструкции планера ВС, поверхностей управления, влияющих на характеристики аэроупругости и флаттера.
2. Существенные изменения конструкции двигателя, не предусмотренные в эксплуатационной документации двигателя:
2.1 Преобразование одной утвержденной модели авиационного двигателя на другую, влекущее за собой любые изменения в степени сжатия, редукторе воздушного винта, либо замена основных деталей двигателя, требующая значительной работы и испытаний двигателя.
2.2 Изменения конструкции двигателя путем замены деталей конструкции двигателя на детали, поставляемые не оригинальным производителем или не производителем, имеющим сертификат производителя.
2.3 Удаление вспомогательных устройств, указанных как необходимое оборудование в документации ВС или двигателя.
2.4 Любая модификация с целью использования топлива иного качества или сорта, отличного от указанного в эксплуатационной документации двигателя.
3. Существенные изменения конструкции ВВ при условии их отсутствия в эксплуатационной документации:
3.1 Изменения в конструкции лопастей.
3.2 Изменения в конструкции втулки.
3.3 Изменения в конструкции регулятора оборотов воздушного винта.
3.4 Установка регулятора оборотов воздушного винта или системы флюгирования.
3.5 Установка противообледенительной системы воздушного винта.
3.6 Установка деталей, не утвержденных для данного воздушного винта.
4. Существенные изменения конструкции оборудования, не предусмотренные производителем оборудования или нормами летной годности, которые повлияли на характеристики стабильности частоты, уровня шума, чувствительности, избирательности, искажения, паразитного излучения, автоматической регулировки громкости или способности соответствовать требованиям защиты окружающей среды.
5. Существенный ремонт планера ВС - ремонт следующих узлов и агрегатов планера воздушного судна, предполагающий усиление, установку, соединение и изготовление основных силовых элементов или их замену, в случае, если указанная замена требует установку заклепок или сварку:
5.1 Крыльев и поверхностей управления конструктивно-силовой схемы монокок или полумонокок.
5.2 Стрингеров или нервюр крыла.
5.3 Стенок и полок лонжеронов.
5.4 Элементов ферм.
5.5 Килей лодок или поплавков.
5.6 Стыковых узлов консолей крыла или поверхностей хвостового оперения.
5.7 Усиленных нервюр крыла, подкосов и раскосов крыла.
5.8 Металлической поверхности хвостового оперения.
5.9 Моторам двигателя.
5.10 Силовых элементов фюзеляжа.
5.11 Элементов ферм и шпангоутов.
5.12 Основных креплений кресел.
5.13 Стоек шасси.
5.14 Осей колес.
5.15 Колес.
5.16 Лыж шасси и их крепления.
5.17 Компонентов системы управления, включая ручки, педали, рычаги управления или штурвалы.
5.18 Ремонт, включающий замену материала.
5.19 Ремонт повреждений металлической или древесной обшивки, размером более 150 мм в любом направлении.
5.20 Соединение частей обшивки.
5.21 Ремонт трех или более соседних нервюр крыльев или поверхностей управления, либо ремонт передней кромки крыльев или поверхностей управления между этими нервюрами.
5.22 Ремонт тканевой обшивки на площади, превышающей необходимую площадь разреза для ремонта двух соседних нервюр.
5.23 Замена тканевой обшивки на крыльях, фюзеляже, поверхностях оперения и поверхностях управления.
5.24 Ремонт, включающий замену стенок съемных или встроенных топливных и масляных баков.
6. Существенный ремонт двигателя, а также ремонтные работы следующих видов:
6.1. Разборка или демонтаж картера или коленчатого вала поршневого двигателя, оборудованного встроенным нагнетателем.
6.2. Разборка или демонтаж картера или коленчатого вала поршневого двигателя, оборудованного не прямозубым редуктором воздушного винта.
6.3. Ремонт структурных компонентов двигателя путем сварки, нанесения гальванического покрытия, металлизирования или других подобных методов.
7. Существенный ремонт воздушного винта включает следующие работы:
7.1. Любой ремонт или выпрямление металлических лопастей.
7.2. Ремонт или механическая обработка стальных втулок.
7.3. Укорочение лопастей.
7.4. Установка новых законцовок на деревянном воздушном винте.
7.5. Замена внешнего ламинированного покрытия на деревянных воздушных винтах с неизменяемым шагом.
7.6. Ремонт отверстий во втулке деревянных воздушных винтов с неизменяемым шагом.
7.7. Замена материала законцовок лопастей.
7.8. Замена пластмассового покрытия лопастей.
7.9. Ремонт регуляторов воздушных винтов.
7.10. Ремонт воздушных винтов изменяемого шага.
7.11. Ремонт глубоких вмятин, царапин, порезов, выбоин.
7.12. Ремонт или замена внутренних деталей лопастей.
8. Существенный ремонт оборудования включает следующие работы:
8.1. Настройка и ремонт приборов.
8.2. Настройка радиооборудования.
8.3. Обмотка катушки возбуждения электрического прибора.
8.4. Полный демонтаж сложных клапанов гидросистемы.
8.5. Ремонт топливных, масляных и гидравлических насосов.